GPF装置の例です

今回はGPF付きエンジンに、エンジン摩耗に強いACEA　A3/B4規格が使用できるかという点を書きます。

かなりマニアックな話ですが、理解するとエンジン摩耗をかなり減少できます。

GPFは主にＰＭ（ススなど微粒子）が多く出やすい直噴ターボや直噴ダウンサイジングターボ車に付きます。GPF付きの車は装置のつまりを減らすためにSA、つまり硫酸灰分の量が少ないオイルが必要です。ただどの程度までSA量が問題ないかを知ればオイル選びが変わります。

結論から書くと国産車・アメ車でＧＰＦがついていても、SA量が1％以下ならACEA　A3/B4規格が使用でき、エンジン摩耗を大幅に減少できます。（欧州車でACEA　Ｃ規格指定車にはＣ規格を使用してください。）

根拠は、SAE という権威ある機関で「ガソリン直噴エンジンとGPFにおける灰分蓄積の研究」 というテストがされており、SA量が1.17％のオイルでもGPFの性能に問題がないという結果が出ているからです。ここからかなりゆとりを見て1％以下なら大丈夫という結論です。

つまりGPF付きエンジンでも、SA量が 1％以下の A3/B4 規格なら使用可能。 C3規格はさらに低SAなので、どのGPF車でも安心となります。ちなみにSP規格にはなんとSA量の規定自体がないのでオイルによってはGPFに悪影響があるものもある可能性があります（現実にはほぼ0.8～1％と思われますが…）。

おまけ　参考文献（SAE原本）　1％の根拠

A Study of Ash Accumulation in the After-treatment System of a Gasoline Direct Injection Engine Equipped with a Gasoline Particulate Filter

要旨　①SA量が1.17％のオイルでもGPF性能に問題はない　②灰分の蓄積は理論値の約50％しかない　③PN（粒子数）除去性能も新品GPFの97％に対して96％

最近はなんでもエビデンス＝根拠の時代です。私はエビデンスと聞くと、大きなエビが笑いながら「海老でんす」と言う姿を想像してしまいます(^^;

最後にＣＭです　T-BLEND　ACEA　A3/B4　SPのSA量は1.0％ですのでGPFがついていても使用できます！　生活のためたまにＣＭも入ります_(._.)_