ガソリン車に最適なオイルを選ぶ際、GPF（ガソリンパティキュレートフィルター）の有無は非常に重要です。 GPFが付いている車では、オイル中の硫酸灰分（SA）が多いとフィルターに灰分が堆積し、性能低下を招く可能性があります。 逆にGPFが付いていない車では、よりエンジンの摩耗防止性能が高いオイルを選ぶことができます。

今回はその1回目として、どのような車（エンジン）にGPFが付いているのかを解説します。GPFとは、ガソリン車の排気に含まれるPM（微粒子＝すす）を除去するフィルターで、 クリーンディーゼルに搭載されるDPFのガソリン版です。

PMはどんなエンジンでも発生しますが、実はエンジンの燃焼方式によって量が大きく異なります。ここはとても大事です（先生なら試験にでるぞ！と言う部分です(^^;　)

PMが多く出るエンジンには

• 直噴エンジン（GDI） → 局所的なリッチ燃焼・壁面濡れによりPMが増える
• 直噴ターボ（ダウンサイジングターボ） → 高負荷・高圧縮でPMが増えやすい　

　これらのエンジンでは、GPFが必要になります。

逆にPMがほとんど出ないエンジンは

• ハイブリッドエンジン → 低負荷運転＋エンジン停止時間が長い
• ポート噴射（PFI）エンジン → 混合気が均一なのでPMがほぼ発生しない

　これらのエンジンにはGPFは基本的に搭載されません。

この区別がわかれば、オイル選びが変わります！つまり最初に書きましたがDPFがついていない車には、よりエンジン保護性能が高いオイルの使用が可能です！エンジン摩耗が大幅に減少します。

次回は、GPFとエンジンオイルの硫酸灰分（SA）の関係について書く予定です。プロ目線のオイル選びが少しわかります(‘◇’)ゞ

おまけ

PMはParticulate Matterの略で日本語では微粒子となります。黄砂や花粉やカビの胞子もPMになりますが、車の場合は不完全燃焼で発生する「すす」です。