多くの方が誤解されていますがSP規格オイルは「エンジン保護」優先オイルでなく「省燃費」オイルです！

「エンジン保護」オイルはACEA　A3/B4規格です。いわゆる「古き良き時代」のオイルで「省燃費」より「エンジン摩耗対策」を優先した「エンジン保護」にすぐれたオイルです。ではどれくらい性能が良いかを具体的な数字で説明します。

最初にお断りしますがこの数字は弊社のT-BLENDオイルの数字です。（他社オイルの性能はわからないため）ただ他社オイルでもACEA　A3/B4規格はSP規格よりエンジン保護に優れています。

エンジン摩耗についてAPI　SP規格では3種類のテストがされています。

リミットを超えるとＳＰ規格に不合格となり、低性能なＳＰ規格オイルはこのリミットギリギリです。

☆Seq.ⅣBはテスト後のオイル中の鉄分量で、摩耗が多いと鉄分量が増えます。400ppm以下が限界です。

☆Seq.Ⅷはテスト後のベアリングの重量減で摩耗で軽くなり新品より26ｍｇ以上軽くなるとアウトです。

☆Seq.Ⅹはタイミングチェーンの伸びで、チェーンが摩耗により新品より0.09％以上伸びると不合格です。

T-BLEND　SPではリミットの40％まで減少しますが、さらにACEA　A3/B4規格ではさらにリミットの27％まで摩耗が減少します。

つまりACEA　A3/B4　SPオイルを使用するとSP規格ぎりぎりのオイルに比べて1/4程度までエンジン摩耗が減少する「エンジン保護」にとても優れたオイルです。

次回はこのACEA　A3/B4　SPについてより深く書く予定です。お楽しみに！