燃費向上にはオイルの低粘度化が効果的です。しかし当然ながら指定粘度より低粘度オイルは使用出来ません。つまり5W30指定のエンジンには0W20は絶対使用出来ません。

 そこで同じ粘度で燃費を上げるには摩擦低減剤（FM剤）が必要です。ここでは良く知られている①有機モリブデン　②エステル（有機FM剤）をオイルに配合しトヨタDOHCエンジンでファイアリング燃費テストした結果を例に説明します。

 比較基準は0W20でモリブデン・エステル無配合です。まず基準油と粘度が異なるため粘度補正をかけます。基準油は0W20なので補正値は0W20⇒0W16で0.2％、0W20⇒0W8で0.6％とします。（私見による数値）

その結果が上記のグラフです。粘度から来る燃費の向上は補正済みです。

 結論としては

• モリブデン配合0.5～0.9％程度燃費改善
• エステル配合0.4～0.5％程度燃費改善　

これは粘度で言えば1ランク～2ランク（例えば0W30⇒0W20や0W16）低粘度化した場合に相当します。つまり、モリブデンやエステル配合などFM剤配合の高級オイルは省燃費にも向いていると言えます。

マニア向けおまけ

では「モリブデン+エステル」両方ではどうなるでしょうか。単純に「相乗効果ですごく良くなる」と思ったマニアは初級、「確かエステルはモリブデンの効果を邪魔するのでは…」と考えたマニアは中級、「モリブデンとエステルの種類と量、補助添加剤の考慮が必要」と考えるのは上級マニアです。

ちなみに「T-BLEND　SP規格」には「モリブデン+コンプレックスエステル」が内緒で配合済みです。